隨著消費規模的擴大，產生了大量的物品冗余，如何更好地利用一些購買了以后使用率不高卻又將持續耗費儲存成本的東西？傳統的解決方法一就是，狠狠心將它賣掉，折算價值。閑置的東西基本上都可以通過線上進行買賣。也就是現在市場上的二手交易平臺，有賣服裝和化妝品的，還有賣電器的、賣家具的等等，這就是所謂的閑置經濟1.0形態，它讓物品得到了合理的使用，自己不喜歡或者不常用的閑置物品通過網絡轉讓給別人，閑置經濟的意義就在于將閑置的東西流動起來，讓一切閑置的資源變得活絡起來。

  而共享單車、共享充電寶、短租等共享經濟的發展，讓近年來國內消費者心理“占有到使用”的轉變非常明顯，此時，閑置經濟進入了2.0時代。這時，分享的不僅僅是物品，而是任何閑置的資源（包括時間、信息、知識等）。將社會海量、分散、閑置資源等，進行平臺化協同化的集聚，復用與供需匹配，從而實現經濟與價值最大化利用的新經濟業態。共享經濟模式作為社會資源重新配置的新方式，正日益成為全球共識。

  共享和傳統的租賃也有著根本的區別。首先，共享經濟一定存在一個鏈接兩端的平臺，其次，共享的業務流程一定是C2C即用戶對用戶的，這樣才符合共享精神。而且，共享經濟模式下，平臺只是促成交易，并不占用物品和服務的所有權，所以它一定是輕資產的。

  根據公安部交管局最新數據，目前全國私家車保有量已經突破2.5億輛。但是汽車駕駛人有4億人，足足多了1.5億人！這也就意味著現有2.5億多輛私家車的90%時間是完全閑置的。這些龐大數量的私家車無法得到高效利用，閑置率較高，智慧東家開發的C2C（用戶對用戶）的公享私家車，旨在把私家車閑置時間價值化、資產化，只要能盤活你空閑的車輛和時間，將車的閑置時間共享給鄰居/好友和親人，就可以在這個閑置經濟2.0時代輕松賺錢。

這種輕資產創業+就業的變現方式很豐富——

1、只要你有車，就能加入公享私家車平臺，通過分時共享獲得租賃收益。區別于傳統共享汽車企業自購汽車實現分時租賃的重資產、重運營模式，智慧東家通過盤活閑置私家車資源，經營主體是私家車主，無需投入大量資金成本和運營調度成本。

2、通過把公享車項目推廣給更多私家車車主，加入車東合伙人，獲得保薦傭金和獎勵。只要你夠努力，還能獲得業主渠道私域流量服務提供商永久收入。

3、車東以車入股換取資產公社股份成為合伙人，把資產轉化成股份，通過企業盈利獲得更大的股權價值。假設投入未來4年車輛閑置時間使用權收益作為資產入資合伙企業，按照每個月車輛閑置時間共享收益2000元計算，未來4年車輛的閑置時間使用權收益約為10萬元（2000×12×4=9.6萬元）。簽署4年10萬元閑置時間資產入資合伙企業。

  通過公享車的經濟價值獲得資本市場的變現，同時還能滿足更多人們的用車需求，幫助用戶建立信任，分享彼此的生活體驗，產生巨大的社會價值、民生價值和商業價值。還有比這更好更有收獲的創業+就業模式嗎？

  閑置經濟2.0時代，公享車打造共權、共享、共治的社群經濟，如果你不想再讓你的愛車買來就成為消耗品，未來三年還可能貶值達50%以上，望車空悔恨，而是讓車成為一種能夠為你賺錢、產生價值的工具，那就緊跟時代趨勢，趕緊成為車東，以車入股，開始創業！